对年轻人来说，买车主要是用来上下班代步，尤其是大学毕业没几年，手里积蓄不多，对汽车的需求还是比较单一的。当然，买车有的时候还要看缘分，有的人今年相中了某款车，到明年有新车出来后就见异思迁了。这也不足为怪，毕竟近年来国内汽车市场的变化确实非常大，尤其是国产车型，不断实现了超越。而这期我们就聊下，落地10万左右，选这3台合资家轿不会错，2.0L+6AT，油耗低质量好，希望对大家有所帮助。

第一辆是马自达3昂克赛拉。

昂克赛拉也算是国内紧凑型家轿里的元老，曾经和速腾、思域这些车型也是争得你来我往。不过，马自达在国内经营得并不好，这就导致旗下车型销量一直不怎么好。但昂克赛拉是例外，近一年的累计销量是49419辆，上个月卖了6357辆，高峰期月销接近9000辆，表现还是可圈可点的。新款昂克赛拉起步价直接降到8.99万，推荐2023款2.0L自动质擎版，指导价9.99万。

昂克赛拉的颜值是一大优势，虽然车头、车尾和侧面没有过分夸张的设计，但马自达的“魂动”设计理念注重的是整体，属于时尚耐看的类型。作为紧凑型车，4662mm的车长属于常规水平，2726mm的轴距就有一定优势了。不过大家都清楚，马自达的车型空间比较尴尬，虽然参数看起来不错，但实际体验下来，昂克赛拉的后排表现甚至不如轴距2米6左右的车型，这是该车最大的软肋之一。

内饰的话，说实话还是有些过于朴素了，尤其是在大屏满天飞的当下。昂克赛拉的这套内饰，并不是说没有设计感，只是不太符合现在的潮流，毕竟汽车市场也在飞速发展。中控屏的尺寸只有8.8英寸，如果能升级到12英寸左右，显然更协调一些，液晶仪表也才7英寸。总之在科技感方面，昂克赛拉确实有很大的提升空间，但凡事都有两面性，就汽车本身而言，个人认为昂克赛拉的设计风格并没有太大问题，只是取决于对审美的差异罢了。

动力方面，有1.5L和2.0L两种动力可选，1.5L虽然问题不大，但买了之后肯定会后悔，因此2.0L才是首选，就是咬咬牙也得上2.0L版。这台2.0L引擎参数也不怎么样，最大马力156匹，峰值扭矩202牛米，匹配马自达自研的6AT变速箱。但对于日常家用代步而言，无疑是绰绰有余的，动力太强反而会无故增加油耗。油耗的话，车主实测百公里平均在7.5升左右，并不高，用车成本是一大优势。

接下来我们再聊一台风格完全不一样的车型，那就是别克威朗。

其实，现款威朗更像是以前的英朗，不管定位还是价格。而别克旗下的车型优惠都非常大，威朗也是如此，起步价12.89万，主销车型是2023款Pro乐享版，指导价13.99万，优惠后实际参考价仅9万出头，落地10万出头。相较于昂克赛拉，威朗的销量还是比较高的，近一年的累计销量是112821辆，月均销量近一万辆。

从外观上看，威朗其实是比较常规的，没有太亮眼的地方，当然GS版还是能让人眼前一亮。不过有些可惜的是，即便后来升级成Pro版，但尺寸却没有增加。车长只有4664mm，车宽更是只有1786mm，轴距2米7。虽然车身宽度窄方便停车，但却牺牲了气势和空间，后排满载的情况下，还是有些拥挤的。其实，既然是Pro版车型，车长加长到4750mm左右，车宽加宽到1820mm左右，轴距加长到2750mm左右，定位A+级，价格维持不变，相信那时威朗的月均销量很可能突破两万。

至于内饰，威朗也是比较平平无奇，采用了别克最新的悬浮式双联屏的设计，看起来比较简洁。但个人认为欠缺些设计感，不仅仅是威朗，现在很多车的内饰都是如此，大屏横行。新能源车型的话无可厚非，毕竟相当于电子产品，但燃油车也是如此，着实有些没必要。有的车企甚至把实体按键全部取消，所有功能都通过屏幕来操作，这种就不是简洁而简陋了。

当然，威朗的动力是最大的优势。搭载的1.5T高功率发动机，最大马力184匹，峰值扭矩250牛米，匹配CVT无级变速箱。这套动力在同价位的合资车里几乎没对手，官方给出的破百时间是7.7秒，自己驾驶的话8秒出头的样子，同样非常快。油耗的话，车主实测百公里平均在7.6升左右，和昂克赛拉差不多，美系车“油老虎”的印象在威朗这里被终结。

最后要聊的一辆车实力也是不一般，那便是现代伊兰特。

其实，伊兰特让人铭记的还是北京出租车，满大街都是伊兰特，当然既然被用作出租车，质量肯定是有保障的。不过，如今的伊兰特改头换面，成了同级里年轻个性的代表，转型也是非常成功。近一年的累计销量达到了108673辆，上个月更是卖出了12796辆，让人刮目相看。而这和其价格息息相关，起步价9.98万，推荐2023款1.5L CVT LUX尊贵版，指导价12.38万，优惠后实际参考价在9.5万左右，非常划算。

2023款伊兰特外观变化也是非常大，颜值个人认为比老款有所提升，看起来非常帅气动感，一看就是为年轻人打造的车型。而且在尺寸方面，伊兰特也很有优势，车长为4720mm，车宽1810mm，轴距2720mm。只是由于设计的缘故，车高只有1415mm，而威朗车高是1472mm，差距非常大。因此后排腿部空间和威朗差不多，但头部空间稍微有些局促，尤其是个子高的乘客，长时间乘坐还是有些压抑的。

内饰的话，伊兰特也是保持了韩系车一贯的设计理念，特点鲜明，环抱式中控台比较人性化，驾驶者操作起来非常便利。而且10.25英寸的中控屏和同尺寸的全液晶仪表也不会很夸张，加上还留了大量实体按键，便于盲操。值得一提的是，伊兰特的配置非常丰富，配备了自动空调、前排座椅加热、主驾驶座电动调节、皮质方向盘、外后视镜锁车自动折叠、电动天窗、自适应远近光、无钥匙进入和启动、L2级驾驶辅助等等一应俱全。

不过在动力方面，伊兰特就非常一般了，主销车型搭载一台1.5L自吸发动机，最大马力115匹，峰值扭矩143.9牛米，匹配CVT无级变速箱。这套动力还是比较弱的，基本就是买菜车的标配，驾驶乐趣自然谈不上，更适合在市区道路上使用。当然油耗非常低，车主实测百公里平均只有6.7升左右，用车成本让人满意。那么对于昂克赛拉、威朗和伊兰特。你们会怎么选呢？